Stoke Space再融10亿美元 全回收火箭2027年首飞叫板SpaceX

美国航天初创公司Stoke Space宣布，已完成10亿美元E轮融资的首次交割。CEO安迪·拉普萨（Andy Lapsa）对TechCrunch表示，这笔钱将投入地面设施与批产能力，并为下一代运载火箭的研发提供资金。

累计融资额由此达到23亿美元。Stoke要押注的，是全回收火箭：一级、二级都回到发射场，重复使用不止停留在助推器上。

本轮由Point72 Ventures（对冲基金经理史蒂夫·科恩旗下科技投资机构）与Spark Capital联合领投，General Innovation、Glade Brook Capital、US Innovation Technology、Washington Harbour Partners、Woven Capital和Y Combinator等参与。

可回收火箭赛道上，猎鹰9号验证了第一级重复使用的经济价值，第二级仍是一次性消耗品。第二级从轨道高度再入时热环境严苛得多，能否把它完整带回地面，正是全回收迟迟没有被攻克的原因。

SpaceX的星舰正为此烧钱，过去十年投入超过100亿美元，至今仍未入轨。Stoke起步稍晚，没去追逐星舰的体积，路线却很直接：一级负责把二级送出大气层，二级入轨后掉头返回，谁都不扔。

这家2019年成立的公司，创始团队来自蓝色起源和SpaceX。给第二级降温的环节上，Stoke没有沿用“找一块更耐热材料”的思路，而是让超冷液氢流过壳体热防护结构，用主动冷却带走再入高温。

拉普萨说，这套系统经历过充分的地面测试，早期飞行宁可多泵冷却剂让表面过冷，也要留下足够的安全余量。

Stoke首款火箭Nova Pathfinder能把三吨载荷送入近地轨道，预计2027年初首飞。拉普萨相信，它会成为美国火箭制造商中最大的首飞型号。一级火箭此前已在华盛顿州摩西湖完成结构与操作测试。

这款火箭已签出若干发射合同，多枚Pathfinder在产线中。拉普萨强调，即便没有这笔融资，Pathfinder的入轨计划也会继续推进。

接下来的步骤是逐级地面点火。拉普萨说，地面系统把不依赖火箭的部分验得差不多了，火箭把不依赖发射台的部分也验得差不多了，现在要把两者放到一起做整套合练。

更大的Nova Block 2已研发数年，沿用了Pathfinder的发动机与主动冷却热防护，能把15吨载荷送进近地轨道，运力略高于现役猎鹰9号。部署时间定在2029年，和马斯克预告的猎鹰9号退役节点几乎重合。

星舰一旦进入高频飞行，SpaceX的自有载荷大概率排在前面，第三方客户要么等位，要么接受更贵的票价。Stoke未公布自营星座计划，更像一个只对外出售运力的承运商。

拉普萨也承认，这种格局会放大发射供需之间的错配。在他给出的判断里，无论猎鹰9号退不退休，太空经济的扩张速度都取决于第三方火箭多久能起飞一班。

商业航天的账本上，完全复用的燃料不只包含甲烷和液氧，还有现金。SpaceX十年烧掉超过100亿美元还没走完全程，Stoke带着23亿美元进入这条赛道，本质上是先花钱买时间。

它的打法是分步走：用三吨级Pathfinder验证首飞，再把技术放大到15吨级的Block 2。对一家把节点排到2029年的公司而言，试飞频率决定融资故事的下半场。

在跳票几乎成为惯例的航天业，2027年首飞的目标有新意，也有待验证：主动冷却能不能在真实的轨道再入里扛住，地面上没有替代方案。

钱能买来厂房、试车台和工程师，买不来首飞成功的保证。火箭行业最贵的教训，恰恰发生在起飞之后的几十秒里。

初中的电脑机房里，凸肚显示器嗡嗡响，老师放过一张科普光盘，动画里的火箭一级烧完就扔，解说词念得理所当然——航天是国家级的事。那时的电脑课从开机教起，没人会把火箭和融资放在一起想。二十多年后，这家创业公司在新闻里数完23亿美元，把全回收火箭的首飞排到2027年。当年在机房练熟的字根只剩敲密码的用处；反倒是“火箭飞出去还得飞回来”这件事，从科普光盘一路讲进了商业计划书。唉，想想也是，世界换了引擎，当年偷着研究屏保的那代人，大概没想到这道题会轮到创业公司拿钱来试。

10亿美元只能买到出发的位置，买不到返程的票。Stoke把“2027年首飞、2029年换班”写进日程，投资者用真金白银投了赞成票；接下来每一次试飞，都会修正这条航线的估值。