西班牙初创公司Liux推出环保微型电动车Liux Big，挑战中国竞品

西班牙初创车企Liux推出微型电动车Liux Big，尝试以可持续发展理念在欧洲微型车市场与中国竞争对手展开差异化竞争。这款车已完成欧洲范围内认证，预计2026年上半年开始销售，售价将低于1.8万欧元（约合14万元人民币）。

欧洲城市街道上的汽车尺寸正越变越小，微型车需求持续增长。曾几何时，意大利那些被昵称为“酸奶罐”的小车风靡街头，如今这一市场已大量被来自中国的微型电动车占据。就连标志性的超紧凑车型品牌Smart，也已将生产转移至中国。

在这样拥挤的市场中，Liux选择了一条不同路径——以环保作为产品的核心卖点。这家西班牙创业公司推出的Liux Big尽管名字里带“Big”（大），车身却小巧到可以垂直停靠在路边。公司联合创始人安东尼奥·埃斯皮诺萨·德洛斯蒙特罗斯称，这个名字也承载着团队的宏大抱负。

Liux最具辨识度的创新在于车身材料：一种基于亚麻的新型生物复合材料，设计初衷是让材料在使用周期结束后能够被提取并回收利用。这种思路与创始人埃斯皮诺萨的过往经历一脉相承——他曾创立西班牙B Corp认证企业Auara，销售使用可回收材料瓶装天然矿泉水，后该公司被大型企业收购。

埃斯皮诺萨强调：“回收不是实验室里的概念。在实验室里几乎什么都能回收。真正决定一件东西能否被回收的，是它的制造方式。制造产品时必须保留材料和部件的完整性，这样它才可能有第二次生命。”在他看来，“真正的循环经济”应当体现在产品设计的最初环节。

负责车辆工程的是联合创始人大卫·桑乔，他此前曾设计过在2017年勒芒24小时耐力赛上亮相的混合动力超级跑车Bóreas。Liux的第一款原型车Animal是一台几乎全部采用可回收或植物基材料打造的五座纯电SUV，但2022年发布后，团队很快决定转向更小的车型——他们判断，小型车完成认证的把握要大得多。

Liux Big属于欧盟L7e四轮车类别，与更轻的L6e车型相比允许更重的整车质量。尽管该类别并不强制要求碰撞测试，Liux仍对车辆进行了绕桩、制动等操控测试。团队在重量和尺寸限制下，为这款车设计了260升的后备箱容积。

动力方面，Liux Big将提供15千瓦时和20千瓦时两种电池版本，电池虽不在欧洲生产但支持家庭充电，包括使用太阳能板发电。车辆设计强调易维护性，试图避免当代汽车常见的快速过时淘汰问题。

Liux目前拥有65名员工，生产分布在西班牙三处设施。记者参观的阿苏克卡德埃纳雷斯工厂距马德里市中心约一小时车程，遵循丰田“精益管理”原则，仅完成生产流程的最后环节。生产负责人贝亚特丽斯·贝尔达·冈萨雷斯曾在慕尼黑为宝马集团工作。Liux表示，到2030年该工厂年产能可达2万辆。

需要说明的是，这是西班牙30多年来新建的第一家汽车工厂。但埃斯皮诺萨承认，完全自主的供应链并不现实。他的表述颇为直白：“欧洲汽车的概念并不存在。”这句话出自一位以“西班牙制造”为卖点的初创公司CEO之口，显得尤为微妙——公司正试图在全球化供应链的现实与可持续理念之间寻找平衡。

目前已有超过7500人加入Liux Big的等待名单，登记无需费用。从用户画像看，最具代表性的潜在客户是55至60岁的城市居民，公司判断这款车往往会成为家庭的第二辆车。埃斯皮诺萨对此表示，微型车能否挑战传统汽车保有模式尚难断言，但公司必须有所取舍。

Liux没有把宝押在对市场走向的预测上，而是保持开放性，愿意与B2B车队管理企业以及自动驾驶技术公司合作。品牌负责人安娜·特拉多·莱瓦介绍，展示厅内的纺织屏幕、三种车身配色（比福特T型车多出两种）以及亚麻油毡地板，都是围绕亚麻这一核心材料叙事展开的设计选择——也是与中国竞争对手拉开距离的方式。

公司迄今已融资约1600万欧元（含欧洲资金），将用于通过欧洲各地经销商网络推进Liux Big城市版的上市。按照规划，商用货运版本也在筹备中。公司在一则社交媒体帖子中表示，无意只做“单一车型品牌”。在西班牙工厂的草坪上，这家初创公司的目标显然不止于一款微型车。