通用汽车为OnStar装上AI助手，2027款凯迪拉克Lyriq首发

通用汽车周三在纽约举行的 GM Forward 活动上宣布，将为旗下 OnStar 服务装上个人 AI 助手。这套系统将在未来几个月随 2027 款凯迪拉克 Lyriq 电动车首次上车，之后推广到更多车型。

同场活动还发布了软件、自动驾驶、电动车和电气架构方面的一系列安排。OnStar 是通用 30 年前推出的订阅制车联网服务，长期以紧急呼叫、道路救援和人工客服为核心。这次改动的分量不一样：通用把具备自主执行能力的 AI 放在正中央，而不是给老服务加一层语音外壳。

通用全球产品副总裁兼首席产品官 Sterling Anderson 在活动前接受 TechCrunch 采访时说，OnStar 正在转变为一个连接智能平台，不再只是历史上那个呼叫中心，而要承担解释、理解和预判的工作，主动应对车主可能遇到的情况。

我记得第一次按下那个蓝色按钮，是坐亲戚的一辆别克。那时候车里能说话的功能还稀罕，按键接通后真有人在另一头应声，问我要去哪儿。我紧张得说了句“随便”，对面笑了。当时觉得，车上有个活人随时应着，这钱花得踏实。现在好了，摄像头自己会睁眼，语音自己会答话，接线的那位大概早被算法替下去了。唉，想想也是——当年觉得有人接听才叫靠谱，如今没人接听，才叫先进。

按照通用的说法，车内摄像头将接入软件，提供实时画面以及碰撞、安全事件的录像。车主可以设定触发条件：车辆判断即将出事，比如听到一声猛烈的鸣笛，摄像头就自动开启，录下前后画面并上传到 OnStar 应用。

语音也承担了一部分控制职能。空调等车内功能可以用嘴调，车上某个功能怎么用，也能直接发问。这套逻辑把车当成一个可以对话的对象，而不只是执行指令的机器。

通用计划在 2027 年推出新的 OnStar 手机应用，与车内软件打通。新应用将取代 2020 年上线的 OnStar Guardian，以及别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC 四个品牌各自的独立应用。

Guardian 当年做过一件挺超前的事：2021 年扩展后，只要手机兼容，就算不开通用车的人也能用上碰撞检测、紧急援助和位置共享。如今这些能力被收进一个统一的 OnStar 入口，品牌之间的墙先被拆了。

这里有一层容易被忽略的复杂度。通用前几年在 AI 上主要借外力：2022 年用谷歌云的 Dialogflow 识别特定语音请求，2023 年扩展到导航和路线这类常见问答，去年还表示谷歌 Gemini 会在 2026 年进入车内。现在 OnStar AI 助手改由通用自己研发。

一辆车里同时跑着外部大模型和自家助手，功能边界怎么划、用户会不会分不清该问谁、出问题时谁兜底，都是要回答的问题。通用的选择是把“懂车”的部分握在自己手里，把通用对话交给合作伙伴——分工说得通，代价是两套系统的磨合成本要由车主先承担。

这次发布绕不开一段不太好看的背景。今年早些时候，美国联邦贸易委员会（FTC）最终确定一项命令，禁止通用及其 OnStar 远程信息处理服务与消费者报告机构共享部分消费者数据，并要求通用在数据收集上更透明、取得用户明确同意。

通用的回应是强调控制权在用户手里：录下的画面有时间限制、经过加密，通用与 OnStar 都调取不了。发言人补充说，向第三方共享是“按功能、按同意”进行的，只在提供用户所要求的功能时发生。用户能管理权限、也能撤回同意，代价是相关功能可能受限，其余 OnStar 服务照常。

这套措辞挑不出毛病，但也说明一件事：车内的摄像头和麦克风越多，“同意”这个动作就越难真正被理解。多数人点开权限弹窗时，并不清楚自己换来的是什么、让出的是什么。

通用此次发布的时间点，正赶上整个汽车行业设法跟上中国车企的节奏。车载技术已经从附加噱头变成车辆的核心部分。为此通用调整了软件开发方式，引入 AI 工具，还重新设计了电气与集中式计算架构。

拿摄像头做文章这件事，特斯拉多年前的哨兵模式已经教育过市场；中国品牌的智能座舱里，语音控车、车内录像、远程查看更是常见配置。通用现在补的，是一块在别的市场早已铺开的拼图。

另一个细节是市场差异。OnStar 在中国以“安吉星”的名义运营多年，由合资体系提供，凯迪拉克 Lyriq 在当地叫锐歌。同一套服务在两个市场面对完全不同的竞争环境：北美拼的是订阅续费率，中国拼的是车机好不好用、反应快不快。

回到商业层面。通用给自己定的目标是到 2030 年把订阅业务做到 250 亿美元规模。OnStar 从安全服务变成软件入口，本质上是在为这本账找新的收费理由——AI 助手、摄像头录像、远程查看，都可以成为订阅档位里的筹码。

车主真正要算的是另一笔账：哪些功能买了车就该有，哪些要按月付钱。通用的说法是功能与权限挂钩，不共享数据就少一些功能。这条线划在哪里，会直接影响用户对“智能”两个字的感受。

把 AI 塞进车里不难，难的是让它在该出现的时候出现、该闭嘴的时候闭嘴，并且不把用户的数据当成可以随手转手的资产。通用这次给出的方案在技术路径上说得通，真正接受检验的会是三件事：两套 AI 怎么共存、订阅费怎么定价、隐私承诺能不能守到下一次系统更新。至于那个靠人工接听撑起来的蓝色按钮，它的下一段故事，要由算法来讲了。