FAA斥资8.75亿美元部署AI空管软件SMART，力解管制员短缺

美国联邦航空管理局（FAA）准备用人工智能缓解空中交通管制员短缺。一项总额8.75亿美元、跨度12年的软件合同即将启动，主角是一套名为SMART的自动化空管平台。

SMART的全称是“空域、航路与轨迹战略管理”。一份单页说明把它描述为“基于云的系统，用于增强FAA现有的空中交通管理能力”。

它的核心在于预测。系统用AI推演未来交通流量，把航班时刻、天气、机场容量、空域状况和运行限制等变量纳入计算，在冲突真正发生前发出预警。

软件由Air Space Intelligence开发，12年合同期内总价8.75亿美元。《华尔街日报》报道，SMART将先在华盛顿特区大都会区上线，随后逐步向其他地区推广。

华盛顿都会区坐落着里根国家机场、杜勒斯国际机场和巴尔的摩-华盛顿国际机场，空域结构复杂、航班密度高。把这里作为首个落地场景，等于让系统在压力最大的环境里接受检验。

FAA的管制员缺口不是一朝一夕形成。培训周期长、退休人员增加、疫情打乱培训节奏，多重因素叠加，让不少塔台和终端管制设施长期人手紧张。

今年早些时候，FAA公布了一份“大胆的”招聘方案，宣称要“抹平长期存在的人员缺口”。联邦政府同时在推进另一条线的工作，对美国老化的空中交通系统做整体现代化改造。

招聘方案解决的是数量，但管制员从入职到能独立值守，往往需要数年。人手补充的速度赶不上安全冗余的要求，自动化工具因此被推到台前。

8.75亿美元摊到12年，年均支出约7300万美元。在高度依赖人工判断、又必须守住绝对安全底线的行业里，这笔钱买的不只是算法，还包括一套能让管制员愿意信任的工作流。

SMART的定位仍是辅助工具。AI给出流量预测和冲突预警，最终指令依然由人发出。系统再聪明，也要跨过信任这道门槛。

近年空管安全在华盛顿承受不小的政治压力。2025年初发生在首都圈上空的致命空难，让外界对现有系统的负荷能力提出更多质疑。

在这种氛围下，能减轻管制员负担的工具会被给予更高期待，也会被用更严格的标准审视。SMART在华盛顿特区的运行数据，很可能决定它能在多大范围内复制。

对FAA而言，这既是一次技术采购，也是一场关于人机协作边界的小规模试验。