马斯克再提超级高铁：奥斯汀到圣安东尼奥拟30分钟通达

马斯克又一次谈到超级高铁。他称旗下隧道公司The Boring Company（无聊公司）正研究一条连接得州奥斯汀与圣安东尼奥的“简单前驱版Hyperloop（超级高铁）”。

按他的说法，这条线路能把两地通行时间压到30分钟以内。公司官方账号随即回应，称对承建这一大型基础设施项目感到兴奋与荣幸。

这番表态没有附带路线图、预算或工期。该公司目前真正投入运营的线路，只有拉斯维加斯一条。

9月20日，马斯克转发了一段AI生成的科幻视频。视频描绘的是人类在其他星球建立殖民地的通用未来场景，他配上文字“这就是我们将要实现的未来”。

随后在回复中，他提到了奥斯汀到圣安东尼奥的超级高铁构想。换言之，这次引发关注的工程话题，起点并不是一份技术方案，而是一段渲染出来的未来画面。

批评者长期认为，马斯克的未来想象来自廉价科幻杂志和漫画。历史学家Jill Lepore近期对TechCrunch表示，他偏爱的科幻“完全击败并违背了他所有的政治信念”。这段评价针对的是他表达愿景的方式，而非具体工程参数。

超级高铁由马斯克在2013年提出，设想是在低压管道里用胶囊舱高速运送乘客，旧金山到洛杉矶只需半小时出头。十多年过去，全球没有一条全尺寸商业线路建成，曾拿到大额融资的维珍超级高铁一号也已经停摆。

Boring Company手里唯一在跑的项目，是拉斯维加斯会议中心周边的环线。它的实际做法是特斯拉车辆在隧道内由司机驾驶，速度远低于当初宣传的水平。讲的是管道里的高速，交付的是地下的慢速车道。

公司此前公布的多条隧道方案均未落地，包括芝加哥的机场快线、洛杉矶的测试隧道，以及纽约与华盛顿之间的线路。资金面上，该公司近期完成了由阿联酋领投的30亿美元融资，这让它此时重提跨城项目有了底气。

得州的背景也绕不开。奥斯汀与圣安东尼奥之间由I-35高速公路连接，拥堵是常态；特斯拉总部设在奥斯汀，SpaceX的星舰基地也位于该州。一条30分钟通道的承诺，既是交通话题，也牵扯资本与地方政治。

2013年那份白皮书刚出来的时候，宿舍熄灯后趴在床上盯着屏幕上的渲染图看。白色管道横穿加州，胶囊舱每隔几十秒发一班，底下配着“35分钟”几个字。那会儿认真算过北京到上海要多久，算完心里一阵发热，觉得这辈子能赶上。十多年过去，图纸上的线换了一条又一条，发布渠道从白皮书变成推文、再变成AI生成的科幻片，管道还是那条管道。这回换成了奥斯汀到圣安东尼奥，前驱版，30分钟。当年为超级高铁心跳快过的那批人，现在还有几个当真？

从2013年的白皮书到如今的推文表态，超级高铁始终停留在概念与渲染图阶段。Boring Company真正交付的是拉斯维加斯那套低速环线，奥斯汀至圣安东尼奥项目连可行性研究都未见公开。钱到了，话题到了，得州的地利也到了，缺的仍是把管道打通、让车真正跑起来的那一步。